【汽车大世界 试驾评测】开门见山的说，“中国特供版”的宝马1系已经推出了有两年多的时间，但是消费者仍然对于这台“前驱”、“三缸”、“6AT”三者都同时存在一台宝马上的车心存疑虑。曾经让宝马引以为豪的驾驶乐趣、纯粹的运动基因还能否得到延续?

(资料图片)

实不相瞒，在试驾前笔者对于以上的问题心里也没有底，唯有亲自体验寻找答案。

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在开始聊这台“中国特供版”的宝马1系之前，我们有必要先来了解一下UKL平台。 在UKL之前，一向标榜纯粹驾驶乐趣的宝马只生产后驱和四驱车型。UKL是德语“Unter Klasse”的简称，中文字面意思就是紧凑级平台。跟对手的奔驰MFA、奥迪MQB一样，宝马UKL也是横置前驱平台，可以根据需要来调节车身长度、轴距长度，从而满足各种车型的需求。而当中带来最大的优势就是释放了更多的驾乘空间，且降低了造车成本。目前宝马旗下的2系旅行车、X1、X2均出自该平台，我们这次试驾的主角“中国特供版”1系同样也是该平台下的产物。

作为一款主打年轻市场的产品，先抛开品牌价值和驾驶品质不说，年轻消费群体最关注的还是颜值。和进口版本的1系不一样，“中国特供版”的宝马1系打造的是三厢版车型，但是“运动”始终是宝马的标签，从视觉感官上1系已经起到了先入为主的作用，双肾格栅、天使眼大灯、霍氏拐角这些经典的宝马标志性元素一样不差。

这次试驾的车型是今年经历了小改款的2019款宝马118i M运动套装，针对运动设计，新车外观局部进行了完美调整，加入了细节更丰富、视觉更激进的新版M套件。虽然1系是宝马车系里体格最小的车型，但是它依然保持着黄金比例，看起来相当矫健。

笔者认为车身的侧面是1系十分值得欣赏的视角，短前悬、外抛的侧裙加以营造俯冲效果的腰线，塑造除了前驱1系也能拥有完美的车身比例。

尾部的造型颇有层次感，其中微微上翘的尾翼凸显了运动属性，M外观套件的宽体元素让尾部更为结实饱满。

17寸的五幅经典造型M轮毂搭配的是韩泰Ventus系列防爆轮胎，主打操控和安全。

来到车内，驾驶舱内还是延续了宝马轿车一贯的设计风格，带有明显的家族特征。内饰材质和视觉效果，触觉，甚至嗅觉也符合一个豪华品牌该有的品质感。中控区向驾驶席倾斜，可以看出以运动标榜的宝马对于驾驶员的重视。

试驾车配备了M“丁字裤”方向盘，运动造型足够激发出驾驶者的驾驶欲望，粗壮的方向盘具有非常出色的握感。中控台标配8.8英寸悬浮液晶屏，在同级车型里尺寸适中，对于日常使用来说很合适。多媒体系统支持触屏或操作旋钮两种方式，屏幕触控灵敏，物理旋钮有着不错的手感。搭载了自家iDrive车载系统，内置GPS本地导航、通话语音识别控制、车联网等功能。

9月5日，2019年成都车展上，凯迪拉克带来了CTS/XTS的继任者—CT5，据悉，新车将于今年11月份正式上市。新车将与同级别热门的奥迪A4L、宝马3系及奔驰C级等车型展开竞争。

外观方面，全新凯迪拉克CT5依然是熟悉的运动风格，但不一样的是，新车使用了全新家族式的外观设计，扁平的盾形前格栅使用黑色作为主色，内部由盾形装饰块布满中网，充满科技感。此外，新车采用了更加修长的大灯设计，LED日行灯还采用了上下分段式结构，搭配上前杠黑色的“U”形进气口，看上去极具攻击性。

CT5提供风尚版、运动版两种外观设计，其中风尚版提供点阵式进气格栅，运动版使用蜂窝状中网设计。

车身侧面，新车长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。CT5的腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，笔直的线条勾勒出了美式豪华车独特的韵味。车尾处，CT5的“T”型LED尾灯，内部有两根LED灯带，形成“T”字型，将本来短促的后备厢，勾勒出棱角，在搭配扰流板和双边共两出式排气，极具运动感。

动力方面，新车搭载了一台2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，动系统预计将匹配10AT变速箱。同时满足国六排放标准。